Dwa Mercedesy CLA — Full Body PPF w dwóch odsłonach: połysk i mat
Punkt wyjścia
- Dwa fabrycznie nowe Mercedesy CLA z Pakietem Night, które trafiły do studia niemal równocześnie — ten sam model, ten sam rocznik, podobna konfiguracja stylistyczna (jeden z pakietem AMG)
- Czarne ramki szyb, ciemne akcenty i Black Piano — spójne, dopóki nie dochodzi się do klamek z pozostawionymi srebrnymi/chromowanymi paskami
- Alpine Gray: właścicielka chciała zachować fabryczną stylistykę, ale maksymalnie zabezpieczyć auto i jeszcze mocniej wydobyć wygląd lakieru
- Cosmos Black Metallic: ochrona równie kompletna, ale z wykorzystaniem PPF do zmiany charakteru samochodu i „zamrożenia” czarnego lakieru
- „Nowy samochód” nie oznacza „idealnie czysty lakier” — po transporcie, placach przeładunkowych i przygotowaniu dealerskim na powierzchni mogą zostać osady metaliczne, zabrudzenia drogowe, resztki klejów i zabezpieczeń transportowych
- Duży szklany dach panoramiczny w czarnym CLA — wystawiony na kamienie wyrzucane spod kół na autostradzie
Zakres wykonanych prac
Mycie i pełna dekontaminacja obu aut
Nie aplikujemy PPF na lakier bez przygotowania i inspekcji — niezależnie od przebiegu. Oba Mercedesy przeszły dokładne mycie detailingowe na Ultracoat Shampoo+, a potem dekontaminację chemiczną: osady metaliczne usunąłem preparatem AQUA Bloody Iron, asfalt, smołę i trudniejsze zabrudzenia drogowe — Mac Serien Prickbort. Tam, gdzie było to potrzebne, powierzchnię delikatnie oczyściłem mechanicznie. Całość zakończyła szczegółowa inspekcja lakieru, a bezpośrednio przed aplikacją — odtłuszczenie Avery Dennison Surface Cleaner. Bo nawet najlepszy materiał nie uratuje źle przygotowanego podłoża.
CLA Alpine Gray — Full Body PPF UltraFit XP Crystal
Alpine Gray świetnie współgra z Pakietem Night, więc nie było potrzeby rewolucji. Całe nadwozie zabezpieczyliśmy bezbarwną folią PPF UltraFit XP Crystal o grubości ok. 190–200 mikronów — przed odpryskami, piaskowaniem, drobnymi zarysowaniami i śladami codziennego użytkowania. Dzięki wysokiej transparentności i jakości warstwy wierzchniej lakier zyskał głębię i szklistość, a światło mocniej pracuje na przetłoczeniach CLA. Auto nadal wygląda fabrycznie — ktoś, kto nie wie o folii, praktycznie nie powinien jej zauważyć.
Full Body PPF w wydaniu HotPoint
Pracujemy na przygotowanych i w wielu miejscach powiększanych formatkach ploterowych, dzięki czemu tam, gdzie pozwala na to konstrukcja elementu, chowamy lub zawijamy krawędzie. Zawsze ze zdrowym rozsądkiem — tam, gdzie nie ma na to miejsca lub wiązałoby się to z ryzykiem, krawędź zostaje odsłonięta. Efektem ma być samochód, na którym PPF zauważa się przede wszystkim wtedy, kiedy wie się, gdzie go szukać.
CLA Cosmos Black — „zamrożony” lakier i gra kontrastem
Na lakierowanych elementach drugiego CLA zastosowałem matową folię ochronną UltraFit XP Retro Matte — głęboka czerń zmieniła się w satynową, zdecydowanie bardziej agresywną powierzchnię. Nie chciałem jednak „całego czarnego auta w macie”, które wizualnie spłaszczyłoby linie i przetłoczenia CLA. Główne powierzchnie dostały mat, a dolne partie progów, słupki B i fabryczne elementy Black Piano zabezpieczyłem bezbarwną UltraFit XP Crystal w połysku. Pełna ochrona nadwozia i gra dwóch struktur: satynowa czerń + głęboki czarny połysk.
Szklany dach — UltraFit WinCrest EVO
Duży panoramiczny dach czarnego CLA wygląda świetnie, ale na autostradzie przyjmuje uderzenia kamieni i drobnych elementów spod kół poprzedzających aut. Zabezpieczyliśmy go specjalistyczną folią do powierzchni szklanych UltraFit WinCrest EVO, która przyjmuje część energii uderzeń i ogranicza ryzyko uszkodzenia szkła. Przy dużych dachach panoramicznych i kosztownych szybach czołowych taka profilaktyka ma szczególnie dużo sensu.
Dechroming — domknięcie Pakietu Night
Pakiet Night był prawie kompletny — producent zostawił srebrne/chromowane akcenty na klamkach. W obu Mercedesach zamieniłem je na głęboką czerń folią Oracal 970-070RA w czarnym połysku, dzięki czemu połączyły się z fabrycznymi ciemnymi dodatkami. W czarnym CLA w tym samym wykończeniu wykonałem również dechroming tylnego emblematu Mercedesa.
Felgi — AQUA Wheel Coating
Full Body nie powinno kończyć się na lakierze. Oba komplety felg dokładnie przygotowaliśmy i zabezpieczyliśmy powłoką AQUA Wheel Coating. Felgi pracują w wysokiej temperaturze, w pyle z klocków, soli i chemii drogowej — powłoka tworzy hydrofobową, łatwiejszą w pielęgnacji powierzchnię i ogranicza przywieranie zabrudzeń. Mycia nie zastąpi, ale wyraźnie je ułatwia.
Rejestracja aplikacji i 10-letnia gwarancja
Aplikacja folii UltraFit na każdym z Mercedesów została zarejestrowana w wewnętrznym systemie producenta — przypisana do pojazdu przez VIN i/lub numer rejestracyjny, z dokumentacją zdjęciową i numerem rolki użytego materiału. Klient otrzymuje potwierdzenie mailem. To różnica między rzeczywistą, zarejestrowaną aplikacją a anonimowym „certyfikatem” do wydruku. Na zastosowane folie obowiązuje 10-letnia gwarancja producenta, zgodnie z jej warunkami, obejmująca określone w dokumentacji wady materiałowe.
Efekt końcowy
- CLA Alpine Gray — fabryczny wygląd z większą głębią i szklistością lakieru, całe nadwozie pod bezbarwną folią UltraFit XP Crystal
- CLA Cosmos Black — lakier „zamrożony” matową UltraFit XP Retro Matte, progi, słupki B i Black Piano w kontrastowym połysku
- Ok. 190–200 mikronów ochrony przed odpryskami, piaskowaniem, otarciami i drobnymi zarysowaniami eksploatacyjnymi
- Self-healing i hydrofobowy top coat w samej konstrukcji folii — bez konieczności „ratowania” jej dodatkową powłoką
- Szklany dach panoramiczny czarnego CLA zabezpieczony folią UltraFit WinCrest EVO
- Dechroming klamek w obu autach (Oracal 970-070RA) oraz tylnego emblematu w czarnym CLA — spójny Pakiet Night
- Felgi obu aut pod powłoką AQUA Wheel Coating
- Aplikacje zarejestrowane u producenta (VIN, zdjęcia, numer rolki) — 10-letnia gwarancja materiałowa zgodnie z warunkami producenta
- Pod folią zostaje oryginalny fabryczny lakier — zmiana wyglądu bez trwałej ingerencji
Pełna galeria — Mercedes CLA ×2
Często zadawane pytania
Dobra folia w połysku, taka jak UltraFit XP Crystal, nie zmienia koloru — dzięki wysokiej transparentności i jakości warstwy wierzchniej potrafi wręcz dodać lakierowi głębi i szklistości. Przy starannym montażu, z zawiniętymi krawędziami tam, gdzie to możliwe, osoba postronna praktycznie nie zauważy, że auto jest oklejone.
To oklejenie lakierowanych elementów matową folią PPF, np. UltraFit XP Retro Matte. Kolor auta zostaje, zmienia się sposób, w jaki odbija światło — z połysku na satynę. Folia jednocześnie chroni lakier, a po jej zdjęciu wraca fabryczne wykończenie.
Tak — i często daje to najlepszy efekt. W czarnym CLA główne powierzchnie dostały mat, a dolne partie progów, słupki B i elementy Black Piano bezbarwną folię w połysku. Całe nadwozie jest chronione, a kontrast dwóch struktur podkreśla linie auta zamiast je spłaszczać.
Tak. Do powierzchni szklanych stosujemy dedykowaną folię ochronną UltraFit WinCrest EVO. Przyjmuje część energii uderzeń kamieni i ogranicza ryzyko uszkodzenia szkła — szczególnie opłaca się przy dużych dachach panoramicznych i drogich szybach czołowych.
Zawsze. Po drodze z fabryki do salonu na lakierze mogą zostać osady metaliczne, zabrudzenia drogowe, resztki klejów i zabezpieczeń transportowych. Pełne mycie, dekontaminacja chemiczna, inspekcja i odtłuszczenie to warunek, żeby folia leżała idealnie i nic nie zostało zamknięte pod nią.
Każdą aplikację rejestrujemy w systemie producenta — przypisaną do VIN i/lub numeru rejestracyjnego, z dokumentacją zdjęciową i numerem rolki. Klient dostaje potwierdzenie mailem, a na folię obowiązuje 10-letnia gwarancja producenta na wady materiałowe, zgodnie z jej warunkami.
Podobne realizacje
Chcesz podobny efekt?
Skontaktuj się z nami — omówimy zakres prac i przygotujemy indywidualną wycenę dla Twojego auta.